Níveis do rio Mississippi atingiram níveis mínimos em vários anos, obstruindo o tráfego químico dos EUA

26/10/2023

As empresas de barcaças estão a impor restrições às remessas ao longo do rio Mississipi, uma importante artéria para as remessas de produtos químicos, porque os níveis da água atingiram níveis mínimos de vários anos, com um local a atingir níveis nunca vistos em 138 anos de manutenção de registos.

•  A American Commercial Barge Line (ACBL), uma transportadora de barcaças interiores, emitiu restrições ao calado de carregamento e ao tamanho do reboque devido aos baixos níveis de água no Mississippi.

•  Em algumas partes do rio, a ACBL alertou para atrasos de 48 a 72 horas porque as barcaças têm menos espaço para navegar.

•  Os baixos níveis dos rios já causaram alguns encalhes.

O rio Mississippi é importante para a indústria química porque é o maior dos EUA, conectando fábricas de produtos químicos na Louisiana e no resto da Costa do Golfo ao coração agrícola do país e zonas industriais em Illinois, Pensilvânia e Ohio através do conectando os rios Illinois e Ohio.

O rio é a principal artéria para embarques de amônia. O estireno produzido ao longo da Costa do Golfo é enviado a montante para fábricas de poliestireno (PS) no Centro-Oeste dos EUA.

Cumeno, acetona e metacrilato de metila (MMA) são transportados em barcaças nos rios Mississippi e Ohio.

Várias plantas petroquímicas estão ao longo do rio, especialmente as grandes que produzem amônia e metanol. O mapa a seguir mostra muitas das plantas.

DO RIO O Ingram Marine Group, um dos principais transportadores de produtos químicos no rio Mississippi, disse que os baixos níveis de água são um problema persistente em todo o sistema marinho interior.

Josh Dillingham, diretor de aromáticos e intermediários químicos do ICIS, acompanha os níveis de estágio de três medidores de água ao longo do rio Mississippi, na Louisiana, devido à sua proximidade com fábricas de produtos químicos e terminais de armazenamento, especialmente metanol.

Todos os três estão em níveis bem abaixo das suas médias de longo prazo, conforme mostrado na tabela a seguir, que mostra os níveis dos três indicadores. Os números estão em pés.

Dillingham também acompanha um medidor no rio Mississippi, perto de Memphis, Tennessee. O rio naquele ponto é muito mais profundo do que os locais dos medidores na Louisiana, o que o torna um bom indicador da saúde geral do rio.

Esse indicador atingiu o seu nível mais baixo em quase 140 anos de manutenção de registos.

Os baixos níveis de água tornam a navegação do rio mais difícil, fazendo com que as barcaças diminuam a velocidade.

Quando as barcaças atracam, isso pode criar mais atrasos porque leva tempo para desalojar a embarcação para que outras possam se mover através do rio. Para evitar o encalhe, o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA deve realizar dragagens frequentes dos canais de navegação, o que também limita a passagem dos navios.

O efeito cumulativo destes atrasos torna mais difícil para as fábricas de produtos químicos expedirem material acabado com rapidez suficiente para acompanhar as taxas de produção, de acordo com Dillingham. Se os gargalos no transporte forem graves o suficiente, as fábricas terão que reduzir as taxas.

Da mesma forma, se as fábricas não conseguirem obter a sua matéria-prima, poderão reduzir as taxas.

Os transportadores também carregam suas barcaças abaixo de sua capacidade máxima para manter o peso baixo, de acordo com Dillingham. Isso permite que as barcaças naveguem em águas rasas, mas pode contribuir ainda mais para atrasos no transporte marítimo causados ​​por atrasos.

Fonte : Icis.com